在現(xiàn)代化的工業(yè)生產(chǎn)過程中，KBK起重機(jī)被廣泛應(yīng)用于物料搬運(yùn)和起重吊裝設(shè)備。根據(jù)剛性和柔性的特性，KBK軌道系統(tǒng)可以分為剛性軌道和柔性軌道。越力重工將詳細(xì)介紹KBK剛性軌道和柔性軌道的區(qū)別。

一、結(jié)構(gòu)自身的區(qū)別

剛性組合式起重機(jī)軌道工字鋼與型軌銜接、型軌與主梁銜接均是剛性的。這意味著其結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，能夠承受更大的載荷和沖擊。相比之下，KBK柔性軌道的工字鋼與軌道銜接、軌道與主梁銜接均是柔性的。這種結(jié)構(gòu)使其更加靈活，適應(yīng)性強(qiáng)，但同時(shí)也限制了其承受載荷的能力。

二、支撐中心的區(qū)別

KBK剛性軌道自立式立柱中心距為6m～9m，懸掛式立柱中心距為1.6m～9m。這種設(shè)計(jì)使得剛性軌道更加穩(wěn)定，能夠滿足大型設(shè)備吊裝的需求。而KBK柔性軌道的立柱中心距與起重有關(guān)，一般為30cm～3m。由于柔性軌道的靈活性，其支撐中心距相對(duì)較小，適用于一些輕型和小型的設(shè)備。

三、主梁跨度的區(qū)別

KBK剛性軌道的主梁跨度可達(dá)9m，主梁長(zhǎng)可達(dá)10m。這使得剛性軌道能夠適應(yīng)大型設(shè)備和長(zhǎng)距離的吊裝需求。然而，KBK柔性軌道的主梁跨度與起重量有關(guān)，1噸的主梁跨度為7m，主梁長(zhǎng)8m；2噸的主梁跨度為雙梁、電動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。雖然柔性軌道的主梁跨度相對(duì)較小，但它能夠適應(yīng)一些特定場(chǎng)合的需求，如狹窄的工作空間或需要靈活轉(zhuǎn)彎的區(qū)域。

四、出現(xiàn)時(shí)間不同

KBK柔性軌道早先是在歐洲出現(xiàn)的，在20世紀(jì)時(shí)被引進(jìn)我國，當(dāng)時(shí)的名字是柔性組合式起重機(jī)，后來逐漸稱為2噸以下起重設(shè)備的總稱。相對(duì)于柔性軌道，KBK剛性軌道則是從歐美外資企業(yè)中引進(jìn)來的，主要是代替KBK軌道進(jìn)行使用。因此，柔性軌道在我國的出現(xiàn)時(shí)間相對(duì)較早。

五、連接方式不同

KBK柔性軌道采用柔性連接的方式，卡銷、螺栓、球點(diǎn)等都是如此。這種連接方式使得柔性軌道安裝方便，同時(shí)也能夠適應(yīng)一些復(fù)雜的工作環(huán)境。KBK剛性軌道設(shè)備則采用套筒式方式進(jìn)行連接，因而就更加結(jié)實(shí)。這種連接方式使得剛性軌道更加穩(wěn)定和可靠，適用于大型設(shè)備和需要高精度吊裝的場(chǎng)合。

六、凈空不同

KBK柔性軌道需要使用額外的工字鋼承重梁對(duì)設(shè)備進(jìn)行支撐，這使得其凈空相對(duì)較高。而KBK剛性軌道凈空更大，依靠自身的結(jié)構(gòu)就可以進(jìn)行使用。這種差異使得剛性軌道在空間利用率上更具優(yōu)勢(shì)，尤其在一些高度有限的工作空間中。

KBK剛性軌道和柔性軌道在結(jié)構(gòu)、支撐中心、主梁跨度、出現(xiàn)時(shí)間、連接方式和凈空等方面存在顯著差異。這些差異使得它們?cè)诓煌氖褂脠?chǎng)景中各有優(yōu)劣。在選擇使用KBK剛性軌道還是柔性軌道時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際的使用需求和條件進(jìn)行權(quán)衡。對(duì)于需要承受較大載荷和沖擊的場(chǎng)合，剛性軌道更為合適；而對(duì)于一些輕型設(shè)備或需要靈活轉(zhuǎn)彎的區(qū)域，柔性軌道則更具優(yōu)勢(shì)。無論選擇哪種軌道系統(tǒng)，都需要根據(jù)具體的需求進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)和配置，以確保安全、高效地進(jìn)行物料搬運(yùn)和起重吊裝作業(yè)。